営団地下鉄

“45年前の今日は、営団地下鉄 #半蔵門線 の渋谷－青山一丁目が開業した日なんですね。 この写真は同区間開業の翌年、1979年3月に渋谷で撮りました。”

ブエノスアイレスに到着して、まずは地下鉄で移動しようと思ったら、そもそも乗り方が変わって、Suicaの様なICカードタイプで乗るのが基本になっていて、ちょっとびっくり!ちょっと前まで木造の車両だとか、昔の丸ノ内線が走っていたとは思えん…

西船橋にて

東葉高速開業に際し東京メトロ（当時営団地下鉄）5000形を冷房改造し１２編成購入したが、改造が間に合わない1091編成1101編成は5000形からＪＲ機器の取り外しと東葉高速ライン、並びにマークの取替えを行っただけで平成８年７月頃までの４ヶ月間ご覧の姿で営業した。　写真は譲渡前のメトロ線内試運転です。　'96.4　営団地下鉄（現・東京メトロ）西葛西駅－南砂町　Ｐ：田中健吉

2023年1月に、東急田園都市線で使用している8500系車両の定期運行が終了します。 8500系車両は、1975年に新玉川線（渋谷～二子玉川園間、現在の田園都市線の一部）と、営団地下鉄（現東京メトロ）半蔵門線の相互直通運 […]

“#みんなのカーブ写真見てみたい 曲線上にある橋梁の線路敷設具合も模型の参考に😁 信号機のステーも鋳物製で個人的にお気に入り。 営団3000系も懐かしい😊 東横線 多摩川園にて 1985年”

東京メトロは27日、丸ノ内線500形の報道公開を実施した。アルゼンチン・ブエノスアイレス地下鉄で20年以上活躍し、2016年7月に"里帰り"した同車両の1次補修が完成したことを受け、中野車両基地にて車両除幕式やトークセッションなどが行われた。

東西線なつかし写真、301系につづいては103系1200番台と1000番台。 退化した新入り 東西線乗り入れ用という限定要素（＝両数が少ない）は、アルミ車体・空気バネ台車の新機軸・301系の導入にはぴったりだった。しかし運用増による増備が進むと、国鉄が301系のコスト高を我慢できない状況になった。 1970（昭和45）年、常磐線から営団千代田線に乗り入れるための車両が新製された。301系ではなく、既存の103系を地下鉄向けに整備した103系1000番台で、鋼製車体・コイルバネ台車で車体と台車は退化してしまった。 東西線用も1編成の増備が必要となり、この1000番台の東西線用タイプである103系1200番台が登場した。なお、1000・1200番台はモハ102・103の910番台で試用されたものをベースにした超多段制御器CS40を用いている。 JR103系1200番台・5000系アルミ車（西船橋・1988）…

朝日新聞デジタルの写真特集「変わる銀座線」の「夕方の営団地下鉄銀座線三越前駅。渋谷行きの１０００形電車が発車する。東京地下鉄道開業以来の古参車両で、リベットが目立つ＝１９５４年６月１４日、東京都中央区日本橋室町（10/29）」です。