プリメーラ

meister.の日産 プリメーラに関するフォトギャラリー「全日本ツーリングカー選手権 CALSONICプリメーラ」です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！

1990年代から2000年代にかけて、「稀代の名車」と言われながら、たった２度のモデルチェンジで姿を消した日産プリメーラ。「901運動」の中心的成果車種でもあるこのモデルは、当時を知る人間が口をそろえて絶賛する車種のひとつ。 しかし現実…

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奇をてらわない、まっとうなスポーティーセダン　日産プリメーラ | 朝日新聞デジタル＆M（アンド・エム）

この記事をまとめると ■901活動でR32スカイラインなどと同時期に誕生 ■欧州車にも負けない運動性能を誇る ■国内外のモータースポーツでも活躍 「901運動」によって誕生した「FF」4ドアセダン 1980年代に世界で […]

「901運動」によって誕生した「FF」4ドアセダン　1980年代に世界で業績を伸ばしていった日本車。当時、海外の一流ブランドと肩を並べるにはまだ足りないものがあるといわれていたなかで、トヨタは圧倒的な静粛性を実現したレクサスLS（日本名トヨ...の写真(8ページ目)

初代「プリメーラ」は、欧州車を大いに意識して作られたクルマです。それは見た目のみならず足回りにも表れているといいます。20年以上乗っているというオーナーが語る、実際のところはどのようなものなのでしょうか。

Gris Borealのブログ記事「ＪＴＣＣエントリーを記念して、プリメーラ・オーテックバージョンデビュー。」です。

全国のサーキットで活躍中のレースフォトグラファー、田村 弥さんの「仕事グルマ」は、初代日産 プリメーラ。それも「新車で買ってから50万km以上走った」という個体です。なぜこのプリメーラに乗り続けているのか？富士スピードウェイで仕事中の田村さんに尋ねました。

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1990年代に販売された日産車のなかでは「名車中の名車」と言われることも多い初代P10型プリメーラ。　「1990年代までにハンドリング世界一を目指す」という、いわゆる「901活動」のひとつの結実として誕生した初代P10型プリメーラは...(ヘッドライン)

日本車としては異例なほど高かった、そんな「初代プリメーラ」が心配だ!!まだ旧車の域でもなくそれほど古臭くもない。絶対的にもヴィンテージと呼ばれるには時間がかかるかもしれないが、心配でならないのが日産「プリメーラ」だ。確かにヨーロッパ風...

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現在の日本市場では、石を投げればプリウスに当たると言われるほど売れている、トヨタ・プリウスを始め、当たり前のように売れている5ドアハッチバック。しかしかつては日本で受け入れられないスタイルだった。そんな時代に真っ向勝負を挑んだ日産プリメーラとはどんなクルマだったのか？

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「日産 プリメーラ（3代目）」だ。

初代「プリメーラ」は、欧州車を大いに意識して作られたクルマです。それは見た目のみならず足回りにも表れているといいます。20年以上乗っているというオーナーが語る、実際のところはどのようなものなのでしょうか。

日産自動車は1990年5月、先行してリリースした小型セダン「プリメーラ」のステーションワゴン/ライトバン版となる「アベニール/アベニールカーゴ」を発売しました。プラットフォームやパワートレインなど基本コンポーネンツをプリメーラと共有する他、...…

masa@specBの日産 プリメーラに関するフォトギャラリー「P10 最終形態」です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！